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200D w115 (1990-1994)

230E W124 (2002-2008)

SLK 230k R170 (2010-...)

250S W108 (2006- ...)

"Oh Lord, won't You buy me a Mercedes Benz..." (Part I / Part II)

200D W115 (1990-1994)

Nach einem Bretagne-Urlaub 1990 mit Anja, Spatzerl und Guido in dessen vorher verpönten Erbsensuppen-grünen 200er Diesel (der Wagen lief auf TÜV-Prüfbericht, u.a. wegen abgebrochenem Stern als "gefährendes Teil", Detailbild unten) war das Virus gepflanzt und ich hatte definitiv keine Lust mehr auf meinen damaligen VW Jetta, Bj. '83 und goldfarben... So ein Ding musste her!

Gesagt, getan: Ohne jegliche Vorkenntnisse erstand ich also meinen ersten Benz, einen - was sonst? - 200D Baujahr 1972 mit wahnsinnigen 55 PS auf rund 1,5 Tonnen.
Leider gab bereits nach wenigen Wochen der Motor seinen Geist auf, so dass ein Schlachtfahrzeug her musste. Wegen dessen Schiebedach ("Und es war Sommer...") und etwas Rest-TÜV wurde dieser noch zwei Monate gefahren. Leider habe ich kein Foto von dem Wagen.

Irgendwann im Herbst ging's dann zusammen mit Schwager Hellu und dem damals-fast-Schwager Uwe daran, das Triebwerk zu tauschen (ehrlich gesagt war mein Anteil daran eher gering...). Leider zeigte sich aber auch in der Folgezeit immer wieder mal die ein oder andere Schwachstelle - vor allem karrosseriemäßig. Das Bild unten links zeigt z.B. die Reste des ehemaligen vorderen Querträgers (ganz vorne in braun) und dahinter den frischen Ersatz... Unten mitte ein Bild von der Vorbereitung auf's Lackieren in Hesses Garage in der damaligen Landwirtschaftsschule in Kaisersesch, wo Jürgen (1971er Opel Kadett B), Thomas (1974er Ford Escort I) und ich seinerzeit sehr viel Zeit verbrachten... Rot-weiss war der Wagen erst nach dem Lackieren - vielleicht hing die Farbwahl ja unterbewusst mit meinem seinerzeitigen Zivildient im Rettungsdienst zusammen?

Irgendwann 1994 zeigte sich dann aber leider, dass die hinteren Achsaufnahmen des W115 dermaßen durch waren, dass eine Rettung des Wagens nicht mehr sinnvoll war. Für ein paar Hunderter wurde mein erster Benz verkauft - während der nachfolgenden Studienzeit fuhr ich dann knapp zwei Jahre Hellus Bauwagen (Ford Sierra Kombi) und danach 'ne ganze Weile Bus & Bahn.

230E W124 (2002-2008) Der 230E mit seinen 136 PS (Automatic, Bj. '89) war das erste Auto in meinem Besitz, mit dem ich auf der A 48 den Wittlicher Berg genauso flott hinauf- wie hinunterfahren konnte - coooool! Das Angebot von Sascha, seinen topgepflegten Meister-Benz zu übernehmen, gab's beim ca. fünften Weizenbier am Abend im Trierer Frankenturm und auch der zwei Tage später bei der Probefahrt gerissene Gaszug war kein Kaufhindernis. Leider hatte ich mit dem Automatikgetriebe Pech: Noch im Winter 2002 gab es eine Komplettzerlegung wegen eines gerissenen Bremsbands (vgl. das Puzzle-Bild unten - immer noch tausend Dank an Sascha & Michel!) und nach wiederholten Problemen 2006 ein Tauschgetriebe - welches aber auch nur bis 2008 durchhielt. Da hatte ich dann die Nase voll und der Wagen wurde in Richtung Balkan verkauft. Trotz allem: Bis auf Sprit, Reifen und regelmäßig frisches Öl hatte der Wagen keine größeren Bedürfnisse. Komfort, Sicherheit, ausreichend Kraft und Platz ohne Ende - z.B. für einen gepflegten Camping- und Open Air-Ausflug zu den Bonner Rheinauen (Bilder unten, Juli 2005 mit der Cuba-Clique).

SLK 230 Kompressor R170 (2010-...) Nachdem das 2008 aus Verlegenheit gekaufte und seitdem im Alltag genutzte '93er VW Golf I GTI-Cabrio in Sachen Windgeräusche zunehmend lauter wurde und das Dach auch nicht mehr wirklich dicht war, sah ich mich nach einem Wetter- und Winterfesten Cabrio um. Fündig wurde ich mit einem 1998er Roadster der ersten SLK-Serie.	SLK 230 Kompressor, 2295 cm³, 142 kW/193 PS, Reihenvierzylinder mit Kompressor und Ladeluftkühlung (M 111 E 23 ML), Drehmoment 280 Nm bei 2500–4800 U/min, Vmax 231 km/h, 0-100 km/h 7,4 sec.